"Rails-rails, sleepers-sleepers, a sent tåg färdades …" - detta rim är känt för många sedan barndomen, när min mamma sprang handen längs den lilla ryggen och sa dessa ord. Men barnen tänkte inte på tåget som gick. Intresset för hur tåget rör sig framträder senare med studiet av de omgivande mekanismerna.
Instruktioner
Steg 1
Ett tåg är ett tåg som består av flera vagnar med en eller flera lok fäst vid dem. Det kan också finnas motorvagnar, spårvagnar och lok utan vagnar.
Steg 2
Det vanligaste alternativet är när en grupp bilar körs av ett lok. Motorn för dem är antingen en diesel (diesellok) eller en gasturbin (gasturbinlok).
Steg 3
Diesel är en förbränningsmotor där principen om spontanförbränning av finfördelat bränsle fungerar. Olika raffinerade produkter, oljor av naturligt ursprung och ibland bara råolja kan användas som råmaterial för det.
Steg 4
En gasturbin är en kontinuerlig motor där den komprimerade gasens energi omvandlas till mekaniskt arbete på axeln. Eftersom dessa motorers rotationshastigheter är ganska smala behövs en mellanväxel för att påskynda hjulen - elektriska eller hydrauliska. Dessutom kan lokets energi överföras från utsidan - via det elektriska nätverket. Det kallas ett elektriskt lok.
Steg 5
När det är nödvändigt att stanna används bromsarna. De mest använda idag kan kallas pneumatiska bromsar, som fungerar med tryckluft.
Steg 6
Förutom broms- och frigöringslägen kan bromskraften ändras. Föraren aktiverar bromsarna med förarens kran. Det reglerar mängden luft i bromscylindrarna respektive bromsarnas arbete. Bromscylindrarna omvandlar tryckluftstrycket till mekanisk energi och verkar genom bromskopplingen på bromsbeläggen och trycker dem mot hjulkanten. Detta stoppar tåget.
Steg 7
För att göra våra resor med tåg säkra är de utrustade med olika instrument, sensorer och enheter. De flesta av dem finns i förarhytten. Till exempel, för att styra trafiksignaler, är tåget försett med automatisk loksignalering. Hon läser speciella signaler som kommer från trafikljuset framför, avkodar dem och vid minitrafikljuset i hytten, upprepar signalerna från trafikljuset framför.
Steg 8
Det finns också ett vaksamhetshandtag i förarhytten för kontroll, och om föraren slutar svara på trafikljus, ger det ett ljud, och ibland en ljussignal, och personen måste, efter att ha svarat snabbt, trycka på vakenhetshandtaget. Om detta inte är fallet kommer nödbromsning automatiskt att ske.
