Tunnelbanan i Ryssland började utformas i slutet av 1800-talet, men med all teknikutveckling finns den inte ens i alla städer med en miljon invånare. Invånare och gäster i åtta stora bosättningar i vårt land använder tunnelbanan idag.
Ovanliga tåg
Den första tunnelbanan i Ryssland byggdes naturligtvis i huvudstaden. Tunnelbanan öppnades 1935, sedan dess har den utvecklats aktivt, och nu är Moskvas tunnelbana näst enda efter tunnelbanan Tokyo och Seoul när det gäller passagerartrafik. Systemet består av 12 linjer som sträcker sig även till Moskva-regionen. Det finns 190 stationer på dem, och på grund av designfunktionerna och djupet av deras placering kan de flesta användas som tillflyktsort i en nödsituation.
Under kriget flydde moskoviterna till tunnelbanan från nazistiska bombningar.
Eftersom tunnelbanan i allmänhet kallas någon stadsjärnväg, avskuren från gatatrafik, hänvisas även monorail till den. Denna typ av transport finns också i Moskva, den förbinder allryska utställningscentret och stationen Timiryazevskaya.
Det finns också en icke-standard tunnelbana i Volgograd. En spårvagn rör sig längs underjordiska och öppna delar av banan. Tunnelbanelinjen har 22 stationer, och i händelse av utveckling kan tunnelbanespår enkelt omvandlas för att köra konventionella tunnelbanetåg.
Den mest tunnelbana
Det andra när det gäller ålder och volym för passagerartrafik i Ryssland är St. Petersburg Metro. Det öppnades 1955 och under ett halvt sekels existens ökade antalet linjer till fem och stationer - till 67. Dessutom började byggandet redan före kriget, men under striderna måste stationerna översvämmas.
På grund av markens särdrag använde tunnelbanebyggarna unika teknologier i St Petersburg: de tog sig igenom granit, frös flottörer och blockerade underjordiska floder.
St. Petersburg-tunnelbanan erkändes som den djupaste i världen: stationer och sträckor sänktes så mycket som möjligt för att kringgå farliga avsnitt.
Tredje plats när det gäller trafikvolym upptar Novosibirsk Metro - den enda bortom Ural. En av dess fördelar är en unik tunnelbanebro över Ob, som förbinder stadens två halvor. Det är den längsta tunnelbanebron i världen (2145 m inklusive kustkorsningar). Tunnelbanesystemet, som öppnades 1985, har bara två linjer och 13 stationer. Ingen av dem känns igen som ett objekt för civilt försvar: djupet av förekomsten tillåter dem inte att fly från explosioner.
Säker nyhet
I andra ryska städer tar tunnelbanan en något mer blygsam plats i persontransportsystemet. I Nizjnij Novgorod är det till exempel två rader med 14 grunda stationer. Samara har nio stationer på en linje.
Kazan har den yngsta tunnelbanan - den byggdes efter Sovjetunionens kollaps och öppnades 2005. Kazan Metro är den säkraste i landet. Men i Jekaterinburg finns det både en traditionell tunnelbana (den fjärde när det gäller persontrafik i landet) och ett stadståg med möjlighet att överföra till tunnelbanan.
