De mest typiska orsakerna till tändstiftets fel är kolavlagringar från ofullständiga bränsleförbränningsprodukter eller en ökning av gnistgapet, vilket händer från elektrodslitage. Men skynda dig inte att städa ljusen.
Instruktioner
Steg 1
Anledningen till bildandet av luckor ligger i motorns tekniska tillstånd, vilket inte ger korrekt justering av bränsle-luftblandningen, vilket resulterar i att en alltför rik arbetsblandning bildas. Orsakerna kan också vara ett smutsigt luftfilter, ett fel i kallstartsystemet etc.
Steg 2
Kontrollera tändstiftet direkt på en igång motor med en neonlampa eller avstängningsmetoden. Det är möjligt att kontrollera en speciell enhet. Med hjälp av en neonlampa är det möjligt att fastställa närvaron av högspänning vid tändstiftets elektroder under drift av tändsystemet. För att göra detta, anslut en ledning av lampan till motorns jord och den andra - växelvis till ljusets centrala elektroder. I detta fall bör motorn vara väl uppvärmd och köra vid låga varvtal. Med ett fungerande ljus avger lampan ett starkt, intermittent blinkande ljus. Omvänt är en svag glöd en följd av otillräcklig spänning.
Steg 3
För att avgöra den exakta orsaken till felet byter du ut de underhållsbara och defekta tändstift från en annan cylinder av samma motor. Vid motoravbrott, kontrollera alla ljus på en speciell enhet i kammaren, där tryckluft pumpas under ett tryck på 7-8 kg / cm2. Om det inte finns någon gnista under kontrollen, avbrott i gnistningen eller om en gnista hoppar över ytan på isoleringskanten, är ljusen felaktiga.
Steg 4
Det finns en speciell rund mätsticka för att kontrollera gapet. Justera avståndet om det behövs genom att böja sidoelektroderna med hjälp av en remsa med sidospår. För alla ljus på en viss motor måste luckorna mellan elektroderna vara desamma. Torra eller oljiga mörka kolavlagringar avlägsnas från ljusen i en sandblästringsenhet med kvartssand med en kornstorlek på 1000-2500 hål / cm2.
