Den första flygaren som lyckades korsa Atlanten ensam var Charles Lindbergh. En motiverad och begåvad pilot, denna amerikaner visste vad han ville från ung ålder. Han hoppade av universitetet för att anmäla sig till flygkurser och misstog sig inte med valet.
Bakgrund
Charles Lindbergh (1902 - 1974) var intresserad av luftfart från tidig ålder. När han studerade i Wisconsin, under andra året, insåg han att han ville göra flygaffärer mycket mer. Han bestämde sig för att lämna sina studier och studera för att bli pilot. Efter examen från kurserna gick Lindbergh in i armén och började sedan arbeta med flygpost.
Många våghalsar hade redan försökt göra transatlantiska flygningar före Linberg, men fram till dess hade ingen lyckats, till stor del på grund av ofullkomligheten med flygteknik. Det var trots allt nödvändigt att övervinna mer än 7 tusen km utan att landa, och därför utan att kunna tanka. Problemet var att det var omöjligt att ta för mycket bränsle ombord, lätta flygplan från den tiden kunde helt enkelt inte ta fart med en sådan last. Ändå var intresset för att korsa Atlanten stort, en stor affärsman utsåg till och med ett pris på 25 tusen dollar till alla som kan göra det. Det var många försök, men inga lyckades.
Lindbergh kunde helt enkelt inte låta bli att acceptera utmaningen och engagera sig i detta spännande, om än farliga äventyr. Han beställde en beställning hos Ryan Aeronautical för tillverkning av ett motorplan, oberoende utvecklat av honom, vilket enligt pilotens uppfattning var kapabelt för detta flyg. Den resulterande bilen fick namnet St. Louis.
Piloten var tvungen att offra bromsar, en fallskärm, en radio och till och med en ficklampa för en översikt, allt för att ta ombord så mycket bränsle som möjligt.
Träning
För att testa planet flög Lindbergh från San Diego till New York i maj 1927, men landade en gång i St. Louis. Flygtiden var dock 21 timmar och 45 minuter, och detta var redan ett transkontinentalt rekord.
I New York visade det sig att vädret kunde tvinga piloten att skjuta upp flygningen i flera dagar. Icke desto mindre förlitar sig Charles på prognosen, som lovade lite förtydligande, att flyga ut den 20 maj.
Han kom till flygfältet innan gryningen. Klockan 7:40 avfyrades motorn och klockan 07:52 startade St Louis-andan från Roosevelt-flygfältet. Händelsen täcktes allmänt av alla media i Amerika, hela landet var orolig för hjälten. Många människor gick ut för att träffa honom.
På grund av det faktum att den 20 maj, på grund av regnet, var marken på startfältet något mjuk, tog flygplanet fart mycket långsamt. Det slog till och med nästan kraftledningen vid start. Men i luften planade situationen ut och Lindsberg saktade ner för att spara bränsle.
Flyg
Svårigheten skapades av det faktum att den extra tanken ändrade tyngdpunkten för monoplanet, på grund av det kunde flygplanet lätt gå in i en snurrning. Lindsburg åtföljdes av ett plan till Long Island, där en fotograf var närvarande. Men snart lämnade han piloten och vände tillbaka.
På kvällen flög Lindbergh redan över Nova Scotia. Snart mötte han dåligt väder. Åskmoln tvingade Charles att manövrera, när han träffade där planet frös och hotade att falla i vattnet, ibland flög han några meter från vattnet.
Våghalsen förväntades få flera utmärkelser inte bara från sitt eget land, men många europeiska stater hedrade honom också med order och utmärkelser.
Snart såg Lindbergh Irlands kust på avstånd. Vädret förbättrades markant och på kvällen den andra dagen hade piloten redan övervunnit Frankrike. Vid klockan 22 märkte piloten Paris och snart hade han redan passerat Eiffeltornet. 22:22 landade Charles Lindbergh på flygplatsen Le Bourget. Han korsade Atlanten och täckte 5809 km på 33 timmar och 30 minuter.
