51 kilometer lång, byggd av två stater, bestående av ett tvåfältigt järnvägsspår - detta projekt blev ett av de mest ambitiösa i slutet av 1900-talet. Det är därför det fortfarande lockar de nyfikna noga.
Idén att ansluta kontinentaleuropa och Foggy Albion har varit i luften länge. Mer exakt, redan i mitten av artonhundratalet, på officiell nivå, började de prata om en sådan möjlighet. Slutligen tillkännagav universitetet i Amiens en tävling för bästa tunnelkonstruktion. Den vann av en viss Nicola Demare, vars manuskript om Englandföreningen med Frankrike fick första priset. Men hittills var det bara en teori.
Från teori till praktik
Först i början av 1800-talet lade ingenjören Albert Mathieu-Favier fram ett förslag till en tunnel som kunde grävas 10 meter under sundets havsbotten. Hästlag valdes för att utföra arbetet. Problemet med belysning föreslogs lösas med hjälp av oljelampor, och för luftutbyte skulle det skapa luftkanaler över 5 meter över havet.
Men detta projekt förblev också på papper i nästan 32 år. År 1832 uppstod ytterligare sju förslag från ingenjör Aimé Thomay de Gamons franska sida. En av dem fick godkännande från den franska sidan. Det var upp till England. Det var först 1876 som parlamenten på båda sidor gav tillstånd för byggandet, som började på båda sidor 1881.
Men på grund av försämringen av förbindelserna mellan länderna måste byggandet stoppas i mer än 100 år. Först på 80-talet förnyade England och Frankrike sina byggplaner och tillkännagav ett anbud.
Vinnaren var Euro Tunnel-projektet, som gav maximal tillverkningsbarhet till minimikostnader. Själva byggandet påbörjades 1987 när nio tunnelskydd kom igång. Var och en av dem var cirka 200 meter lång med åtta meter rotorer och hårdmetallskärare. Totalt lagdes tre tunnlar (två huvud- och en service) samt en separat landstunnel.
Mer än åtta tusen arbetare och fem tusen ingenjörer från två länder deltog i projektet. Färdigställd konstruktion och efterbehandling 1994.
Hittills
För närvarande är Eurotunneln en tvåfältig järnvägstunnel med en total längd på 51 kilometer, där 39 ligger på Engelska kanalen.
Intressant nog användes det inte alltid för det avsedda syftet. Om du till exempel går på ett persontåg eller gömmer dig i en lastcontainer kan du bli en illegal invandrare från ett land till ett annat. Åtminstone på 1900-talet var det så. Nu är det något mer komplicerat eftersom det finns lyssningsutrustning i tunneln som hjälper till att upptäcka människor i containrarna.
Under åren av operationen inträffade 5 större olyckor i tunneln, vilket inte medförde människoliv. Och själva tunneln och företaget som betjänade den var i konkurs två gånger, men allt löstes säkert
Idag används möjligheten att ta sig från London till Paris på 2,5 timmar av cirka 10 miljoner människor årligen.
