Uttrycket "järnväg" har blivit mycket vanligt på ryska. Den används av alla: från media till vanliga människor. Men många känner fortfarande inte till historien för denna term.
Begreppet "järnväg" betyder en landremsa utrustad med skenor eller ytan av konstgjorda strukturer (tunnlar, broar, överfarter) som används för förflyttning av järnvägsfordon. Även i antikens Grekland, Egypten och Rom fanns det spårvägar som var avsedda för transport längs dem med tunga laster. Deras struktur var som följer: på vägen stenlagd fanns det två parallella djupa spår och vagnarnas hjul rullade längs dem. Under medeltiden fanns det vägar i gruvorna, som bestod av träskenor. Trävagnar rörde sig längs dem. 1738 ersattes trävägar med metallvägar. Först byggdes de av gjutjärnsplattor med hjulfördjupningar, men det var opraktiskt och dyrt. 1767 beordrade Richard Reynolds att lägga järnskenor på tillfartsvägarna till Colbrookdale-gruvorna. De skilde sig från moderna både i form och storlek. Vagnarnas hjul var också gjutjärn. Kraften hos en man eller en häst användes för att flytta dem på rälsen. Med utvecklingen av handeln och transportsystemet utvecklades också järnvägarna. Överallt började järnvägar, liknande utseendet som de moderna, dyka upp i början av 1800-talet i Storbritannien, Frankrike och Belgien. Namnet på järnvägen "järn" började för tre hundra år sedan, då det ersatte sitt motsvarighet av trä. I vanligt språk har termen "bit av järn" använts ganska länge (efter namnet på materialet från vilket skenor och andra järnvägsstrukturer är gjorda). Ett järnvägsspår är en ganska komplex struktur som består av lägre och övre delar. Den nedre strukturen innefattar undergraden och konstgjorda strukturer (överfarter, broar, rör etc.). På ovansidan finns skenor och sliprar, rälsfästen, ballastprisma.
